國電電力：打造燃料成本領(lǐng)先優(yōu)勢

　　“十二五”期間，國內(nèi)燃煤價格大起大落，讓發(fā)電企業(yè)充分感受到了來自市場的巨大沖擊。國電電力發(fā)展股份有限公司積極適應(yīng)市場變革，夯實基礎(chǔ)，精細管理，突出創(chuàng)新，努力打造燃料成本領(lǐng)先優(yōu)勢，實現(xiàn)了燃料管理和效益的同步提升。
　　從信息化建設(shè)到對標管理，從陽光采購到精細化配煤摻燒，從智能化建設(shè)到標準化管理，國電電力在燃料管理與技術(shù)方面的創(chuàng)新實踐，徹底改變了粗放的管理模式，在信息化、自動化、智能化、標準化等方面引領(lǐng)行業(yè)變革，在可比企業(yè)乃至全國電力行業(yè)，掀起了一波技術(shù)與管理的改革創(chuàng)新浪潮。                     

對標筑基

　　2009 年，國電電力燃料管理部成立之初，正是國內(nèi)燃煤近5 年高位運行的前期。居高不下的煤炭市場價格，給發(fā)電企業(yè)帶來巨大的經(jīng)營壓力。如何盡快實現(xiàn)降本增效，加強燃料管理是當務(wù)之急。
　　長期以來，火電行業(yè)的整體生產(chǎn)控制能力達到了世界先進水平，而占成本近70% 的燃料管理，卻一直沿用粗放管理模式，管理觀念陳舊、技術(shù)設(shè)備落后、人員素質(zhì)不高，加上國電電力火電企業(yè)點多面廣、來煤方式多樣，更進一步增加了燃料管理難度。
　　當時，燃料報表都是手工填寫。要統(tǒng)計一份報表，從提出要求、匯總數(shù)據(jù)到核實校正，一份報表至少需要兩三天時間，有時還存在數(shù)據(jù)完整性不強、標準不統(tǒng)一等問題。
　　信息系統(tǒng)是數(shù)據(jù)傳遞的高速公路，是燃料管理的中樞神經(jīng)。面對千頭萬緒的困難，國電電力燃料管理部決定，首先補齊短板、夯實基礎(chǔ)，建立適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)要求的信息化管理體系。
　　為此，國電電力將燃料管理信息系統(tǒng)建設(shè)列入工作重點，投入專項資金，定期召開專題會議和現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，加快推進信息系統(tǒng)建設(shè)進程。到2011 年年底，國電電力系統(tǒng)火電企業(yè)燃料管理信息系統(tǒng)上線運行，電廠燃煤計量、化驗等關(guān)鍵數(shù)據(jù)即時采集，實現(xiàn)了計劃、合同、盤煤以及日報、月報等功能。
　　此后，國電電力持續(xù)完善燃料信息系統(tǒng)建設(shè)，到目前，一個包含各火電企業(yè)完整的信息數(shù)據(jù)庫已經(jīng)建成，實現(xiàn)了燃料工作流程信息化管理的全覆蓋。該數(shù)據(jù)庫不僅方便本部對基層火電廠管理信息的綜合查詢與過程的實時監(jiān)督，而且與國電集團燃料管理信息系統(tǒng)相連，實現(xiàn)了三級管理系統(tǒng)的互通互聯(lián)和信息共享。
　　信息系統(tǒng)的逐漸完善，為國電電力燃料對標管理提供了可靠的數(shù)據(jù)支撐。
　　從2011 年開始，國電電力在發(fā)電行業(yè)率先開展全面對標管理。首批燃料對標中，公司重點考核入爐綜合標煤單價，基層一級指標則包括入爐綜合標煤單價、入廠入爐煤熱值差、重點計劃到貨率、檢斤率、檢質(zhì)率、采樣設(shè)備投運率6 項，國電電力燃料對標體系初步建立。
　　國電電力要求，各企業(yè)要橫向緊盯對標單位，以提高區(qū)域排名為目標，以區(qū)域領(lǐng)先、集團領(lǐng)先、行業(yè)領(lǐng)先和國際領(lǐng)先為階梯，實現(xiàn)逐級提升，爭創(chuàng)國際一流；縱向自我對標，深度挖掘控降空間，提高價值創(chuàng)造能力，打造核心競爭優(yōu)勢，保持良好的管理提升態(tài)勢。
　　隨著對標管理的不斷深化，國電電力將燃料對標管理逐漸向市場采購決策、入廠驗收檢驗、合同管理與結(jié)算等關(guān)鍵節(jié)點滲透，實現(xiàn)了主要技術(shù)管理指標全覆蓋。在管理、效益“雙提升”活動中，全面梳理市場、煤源、人員、設(shè)備、資金、機制6 大管理要素，分析計劃、合同、調(diào)運、接卸、采制化、結(jié)算、庫存、摻配、統(tǒng)計報表、經(jīng)濟活動分析10 大管理環(huán)節(jié)，將對標管理延伸至燃料管理的所有節(jié)點。
　　“指標漂移”直接影響燃料對標、燃料經(jīng)濟分析的準確性。為確保管理責任落實到位、管理指標真實準確，2014 年，國電電力組織相關(guān)部門，專題研究生產(chǎn)燃料主要指標管理，加強供電煤耗、入爐煤熱值、入爐煤量、入爐標煤單價、庫存煤量、儲損、水分差等相關(guān)數(shù)據(jù)日常統(tǒng)計分析，嚴格收、耗、存與量、質(zhì)、價等綜合管理，杜絕人為隨意調(diào)整，逐步解決了指標不真、不實、不準的問題。
　　對照行業(yè)先進找差距，對照市場變化找節(jié)奏，對照設(shè)計指標找空間，對照競爭對手找策略，國電電力持續(xù)開展對標管理，形成了集團、公司和電廠三級燃料對標考核體系和區(qū)域燃料對標三年滾動規(guī)劃管理機制。
　　以信息化建設(shè)為基礎(chǔ)，以對標管理為手段，逐步構(gòu)建起燃料管理提升的堅實基礎(chǔ)。“十二五”期間，國電電力燃料主要經(jīng)濟技術(shù)指標達到行業(yè)先進水平，多家火電企業(yè)標煤單價處于三同可比領(lǐng)先位置。

降本為先

　　火電企業(yè)只有控制好燃料成本，才有競爭的先發(fā)優(yōu)勢。國電電力認為，燃料的低成本既是買出來的，也是配出來、燒出來的，必須統(tǒng)籌兼顧安全、環(huán)保、經(jīng)濟運行。
　　公司副總經(jīng)理指出：要降低燃料成本，關(guān)鍵是要善于發(fā)現(xiàn)別人沒發(fā)現(xiàn)的煤種，把別人燒不好的燒好，把性價比高的煤為我所用。
買是前提，摻是核心，燒是關(guān)鍵。圍繞如何買好、配好、燒好煤，國電電力的做法是：超前研判市場、實施陽光采購、科學存儲燃煤、開展精細摻燒。
　　為準確把握煤炭價格變動趨勢和幅度，國電電力綜合分析宏觀經(jīng)濟形勢，及時搜集掌握煤炭產(chǎn)運需信息，組織各單位定期研判煤炭市場變化趨勢，及時調(diào)整采購節(jié)奏，形成了“日跟蹤、周統(tǒng)計、月分析”的滾動分析預測模式。加強燃料管理體系建設(shè)，先后建立完善了“市場動態(tài)分析”、“采購價格—庫存水平分析”、“配煤摻燒與評價”和“商業(yè)儲煤成本與效益評價”等四大管理體系，形成了降低燃料綜合成本的系統(tǒng)管理工具。
　　加強采購環(huán)節(jié)控制，加大對礦直購力度?；痣娖髽I(yè)主要通過直供礦和中間商采購燃料。國電電力加強合同、到廠、入爐“三個標煤單價差”，以及合同與礦方、礦方與到廠、入廠與入爐“三個熱值差”管理，系統(tǒng)分析影響標煤單價的各環(huán)節(jié)因素，對采購環(huán)節(jié)實現(xiàn)有效控制。將“對礦直購率”引入月度燃料指標經(jīng)濟活動分析，努力減少采購中間環(huán)節(jié)，嚴厲打擊摻雜使假，降低管理損失，促進入廠入爐熱值差保持集團領(lǐng)先水平。
　　推行煤炭現(xiàn)貨陽光采購，從源頭提高采購效益。2014年3月，公司率先搭建煤炭陽光采購平臺，按照公平、公正、公開原則，所有合格供應(yīng)商均可進入陽光采購平臺競價，充分實現(xiàn)了市場價格發(fā)現(xiàn)功能，有效提高工作效率，并避免了暗箱操作，實現(xiàn)煤炭市場采購流程的標準化、信息化、公開化。2015 年底，公司現(xiàn)貨陽光采購實現(xiàn)100% 全覆蓋，當年節(jié)約燃料成本2.11 億元。
　　實行低煤價時段買煤儲煤、高煤價時段消耗庫存。國電電力不斷強化市場動態(tài)滾動分析機制，密切跟蹤國際、國內(nèi)經(jīng)濟走勢，及時應(yīng)對產(chǎn)業(yè)政策變化，持續(xù)關(guān)注惡劣天氣、突發(fā)礦難等不可控因素對市場的影響，指導火電企業(yè)積極穩(wěn)妥開展“季節(jié)儲煤”和“商業(yè)儲煤”。公司煤炭庫存結(jié)構(gòu)明顯改善，有效規(guī)避了采購價格變動和庫存價值風險。
　　一系列燃料管理舉措中，最引人注目的，是國電電力系統(tǒng)開展的精細化配煤摻燒。
　　近年來，配煤摻燒在國內(nèi)火電企業(yè)并不是新鮮事物。但國電電力的精細化配煤摻燒，深度挖掘火電企業(yè)的創(chuàng)效空間，以模型化管理、精準化摻配，實現(xiàn)了安全、環(huán)保、經(jīng)濟綜合效益的最大化。
　　大同二廠（公司）是國電電力系統(tǒng)最早開展精細化配煤摻燒的企業(yè)。2008 年，山西省煤炭資源整合，原先燃用的高熱值設(shè)計煤種價格難以承受，大同二廠（公司）被迫簡單摻配工程煤等經(jīng)濟煤種。
　　摻燒之初，由于經(jīng)濟煤種熱值低，灰分、水分、硫份高，給鍋爐運行調(diào)整、檢修維護帶來諸多困難，不少人對摻燒抱有抵觸情緒。為證明配煤摻燒的可行性，該廠建立“配煤摻燒數(shù)學分析模型”，分別從生產(chǎn)、燃煤兩個角度進行經(jīng)濟性分析，得出摻燒經(jīng)濟煤種所節(jié)約的燃料成本，遠高于因此而增加的人員、設(shè)備、環(huán)保等投入。降低成本的壓力、科學的數(shù)據(jù)分析，終于統(tǒng)一了全廠的認識。
　　此后，該廠正式組建配煤摻燒辦公室，實行一把手負責制，親自組織研究、協(xié)調(diào)、落實有關(guān)重大問題及有關(guān)事項，建立高效協(xié)同工作機制，強化過程監(jiān)督與考核。經(jīng)過5 年的探索，逐步開發(fā)、完善了“配煤摻燒一體化管理系統(tǒng)”，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、報表生成、方案優(yōu)化的自動化管理。該系統(tǒng)包括煤場和入爐兩級摻配、“采購、調(diào)運、煤場儲配、入爐調(diào)配” 四個模型。
　　摻燒初期，大同廠是買什么煤就用什么煤，四五個人每天研究摻燒方案，分析十幾個煤種如何適應(yīng)不同的負荷曲線。精細化配煤摻燒模型建立后，只需一個人按照模型操作，便可從發(fā)電負荷調(diào)度曲線，倒推到入爐摻配、分倉配燒、煤場存放以及采購調(diào)運，自動優(yōu)選不同負荷、熱值、硫分、灰分等約束條件下，現(xiàn)有的十幾個煤礦、不同煤種的成本最優(yōu)組合。
　　大同廠副廠長介紹：“現(xiàn)在，大同廠每年耗用800-1000 萬噸燃煤，100% 都是對礦直購。每天從什么礦、進什么煤，都是經(jīng)過模型計算的。可以說，我們?nèi)霃S和入爐的一噸煤都是摻配出來的！”
　　“人無我有、人有我精”。燃料精細化管理成為大同二廠（公司）降本增效的利器，為大同廠近年年均創(chuàng)利過10 億做出了突出貢獻。2015 年，國電電力在公司系統(tǒng)推廣大同經(jīng)驗，精細化配煤摻燒模型在首批4 家單位上線試運行，公司系統(tǒng)全年摻燒經(jīng)濟煤種節(jié)約燃料費2.8 億元。如今，“精細化配煤摻燒模型”已成為標準配置，年底將在國電電力系統(tǒng)全部火電企業(yè)推廣應(yīng)用。
　　“十二五”期間，國電電力入爐綜合標煤單價每噸下降了190 元，摻燒經(jīng)濟煤種共節(jié)約燃料成本33.24 億元。

創(chuàng)新是魂

　　創(chuàng)新是企業(yè)的活力源泉。近年來，國電電力憑借一系列卓有成效的管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新成果，實現(xiàn)了燃料管理水平的持續(xù)提升，從根本上改變了傳統(tǒng)燃料管理“管人為主”的模式，開創(chuàng)了“管設(shè)備為主、管人與管設(shè)備并重”的新格局，領(lǐng)跑火電行業(yè)燃料管理與技術(shù)創(chuàng)新。
　　長期以來，火電燃料管理較為粗放，在入廠驗收檢斤與采制化、合同結(jié)算與付款等環(huán)節(jié)存在較大風險，人為干預和修改數(shù)據(jù)的現(xiàn)象時有發(fā)生，屬風險防控的重點環(huán)節(jié)。為切實改變這種狀況，國電電力提出了“創(chuàng)新引領(lǐng)、試點先行，科學規(guī)劃、分步實施，規(guī)范運作、防范風險，務(wù)求實效、爭創(chuàng)精品”的工作方針，將智能化建設(shè)作為燃料管理“雙提升”的重要抓手，著力加強自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、集中化管控，開展了一場全面提升燃料管理水平的攻堅戰(zhàn)。
　　2009 年開始，國電電力將東勝公司作為研發(fā)試點平臺，重點開展了“燃料智能化”和“燃料信息系統(tǒng)”兩大系統(tǒng)工程。在隨后的幾年里，一系列領(lǐng)先行業(yè)的創(chuàng)新成果在東勝公司開花結(jié)果。
　　“汽車來煤入廠驗收無人值守系統(tǒng)”投運，在全國率先實現(xiàn)了電廠汽車來煤車輛識別、進出廠、檢斤、采樣、磅單打印等管理流程的無人值守；
　　世界首臺0.2 毫米級全制動制樣機通過試運行，并率先通過國煤檢中心的設(shè)備性能試驗認證，在國內(nèi)外燃料管理行業(yè)和學術(shù)界引起強烈反響；
　　“煤樣氣動傳輸系統(tǒng)”和“數(shù)字化存儲樣間”相繼問世，東勝公司成為兩項重大關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品的首批應(yīng)用單位；
　　 ……
　　國電電力的創(chuàng)新實踐得到了國電集團的充分肯定。2013 年，集團公司燃料管理提升工作現(xiàn)場會、燃料智能化建設(shè)推進會先后在東勝公司召開，集團系統(tǒng)火電企業(yè)、國內(nèi)知名廠家、業(yè)內(nèi)代表近300 人爭相與會，中國電力報等行業(yè)媒體積極報道。以此為標志，以東勝公司為樣板的燃料智能化管理創(chuàng)新模式，在國電系統(tǒng)乃至全國范圍推廣應(yīng)用，掀起了電力行業(yè)燃料管理改革創(chuàng)新的浪潮。
　　國電電力燃料智能化建設(shè)項目主要包括四大核心內(nèi)容：汽車來煤入廠驗收無人值守系統(tǒng)，自動制樣、縮分包裝、氣動傳輸、數(shù)字存查樣庫、門禁與視頻監(jiān)控系統(tǒng)；燃料信息系統(tǒng)的擴展升級；500-800 平方米的集中化驗與管控中心樓。該系統(tǒng)有效杜絕了人對操作環(huán)節(jié)的違規(guī)干預，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)人與供應(yīng)商隔離、人與煤樣隔離、人與數(shù)據(jù)隔離，最大限度減少人工操作，對提升燃料管理水平、落實燃料廉潔從業(yè)要求具有重要意義。到2015 年底，國電電力在運火電企業(yè)燃料智能化建設(shè)項目計劃投運率達到100%。
　　本著智能化管理模塊技術(shù)“實施一批、研發(fā)一批、建設(shè)一批、儲備一批”的可持續(xù)管理創(chuàng)新思路，小型無人機動態(tài)盤煤、數(shù)字化煤場、斗輪機精確堆取料定位、煤樣在線全水分檢測、自動開瓶機械手、燃料成本日核算等一系列的創(chuàng)新項目正在國電電力系統(tǒng)逐步研發(fā)運用。
　　近日，東勝公司燃料DCS 智能管控系統(tǒng)通過中國電力企業(yè)聯(lián)合會組織的專家技術(shù)鑒定，首次實現(xiàn)了DCS 在燃料管理領(lǐng)域的應(yīng)用，綜合技術(shù)性能達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。鑒定組專家指出：燃料智能管控DCS 系統(tǒng)在多方面高于PLC 系統(tǒng)控制，將成為電力行業(yè)燃料智能化管理的發(fā)展及應(yīng)用主流。
　　始終保持爭先意識、創(chuàng)新意識，是國電電力燃料管理水平不斷提升的關(guān)鍵。繼燃料智能化建設(shè)之后，2016 年，國電電力燃料標準化建設(shè)全面啟動。
　　5月16日，一份《燃料管理標準化作業(yè)實施細則》提交國電電力總經(jīng)理辦公會議審議。這份厚厚的細則，不僅包含四大類20 多項流程管理模板，還制定了相應(yīng)的考評標準。公司總經(jīng)理指出：“這份細則，是對國電電力近年來燃料管理經(jīng)驗的固化與提升，對公司系統(tǒng)形成促規(guī)范、管根本的燃料管理長效機制具有重要意義?！?br/> 　　“要建設(shè)一流的企業(yè)，必須擁有一流的管理；而一流的管理，離不開標準化體系的建設(shè)?！?br/> 　　燃料管理標準化管理體系包括現(xiàn)貨市場陽光采購、合同審批與結(jié)算、采制化驗收、智能化系統(tǒng)運維共四大專項，目的是強化制度執(zhí)行，規(guī)范人員行為，確保制度規(guī)程得到有效貫徹落實，實現(xiàn)流程良好運轉(zhuǎn)、責任充分落實，并持續(xù)改進提升。
　　如果說，燃料智能化重點解決了設(shè)備自動化和管理信息化問題，那么，燃料標準化則主要是將人的操作管理行為進行規(guī)范化與均質(zhì)化。目的是要實現(xiàn)在相同條件下   “一件事100 個人做，結(jié)果都一樣；一個人做一件事100 次，結(jié)果也都一樣”。
　　國電電力燃料管理部主任表示：當前，國電電力正大力推進智能化、標準化“兩化融合”，未來三年，將積極研發(fā)應(yīng)用移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云平臺、互聯(lián)網(wǎng)+、虛擬現(xiàn)實等先進技術(shù)，全力打造燃料智能化管理升級版。
　　把簡單的事情做到極致就是卓越。經(jīng)過多年努力，國電電力持續(xù)打造燃料成本領(lǐng)先優(yōu)勢，實現(xiàn)了燃料管理從粗放管理到精細化管理的轉(zhuǎn)變，形成了制度化、標準化、精細化的管理模式，為在市場競爭中立于不敗之地奠定了堅實基礎(chǔ)。